Н е е тайна за никого, че европейската автомобилна индустрия изпитва трудности. Но изглежда, че тя е осъзнала, че това не е ситуация, в която всеки трябва да се спасява поединично. Вместо това се обединява с общ план как да реши проблема.
Това казва изпълнителният директор на Renault Франсоа Провост в интервю за Auto Express. Той отбелязва, че индустрията в голяма степен е намерила общ глас и е време европейските институции да го приложат.
„Мисля, че европейската индустрия и всички производители в ACEA имат един глас. Имам един глас с колегите ми в Германия и това е важно, защото иначе как ще убедиш ЕС и правителствата да предприемат мерки да възстановят автомобилната индустрия в Европа, ако производителите не могат да се обединят около конкретни предложения“, казва Провост.
И допълва, че лобитата, организациите и производителите оставят различията си настрани, за да подкрепят общия интерес. Например Германия, която иска plug-in хибридите да се запазят, а френските производители искат по-голям фокус над новата категория М1Е за малките е-коли.
Друго притеснение за бранша са огромните глоби, които ЕС предвижда. „Всички производители искат да продължат електрификацията, но искаме и гъвкавост за датата 2035 г.“, казва Провост. Притеснява го и датата 1 януари 2030 г., когато общите вредни емисии от новите коли трябва да паднат почти наполовина. Ако не стане, компаниите са заплашени от милиарди евро глоби.
Браншът предлага целта да бъде разпределена на етапи. Спадът да е плавен и да се разпростре от 2028 г. до 2032 г.
Друга важна стъпка е намаляването на цените на колите. В момента това е една от основните причини за стагнацията на продажбите.
„Кога ЕС ще спре спада на автомобилната индустрия, който е свързан с регулацията, нереалистичната електрификация и може би не достатъчно защита на стойностните вериги в Европа? Като Renault ние препоръчваме ЕС да работи по някои от най-семплите решения: да потвърди, че електрификацията е гъвкава, да замрази регулациите за коли за 10 години, за да ни помогне да се концентрираме върху намаляването на цените. Днес Европа е в уникално положение в света, където заради регулациите, цените на колите са твърде високи“, казва Провост.